Riksväg 23 i Höör — vår pulsåder genom kommunen

Riksväg 23 är mer än en linje på kartan för oss i Höör. Den knyter ihop byar och tätorter, möjliggör pendling och godstransporter och påverkar livet i våra bostadsområden varje dag. Samtidigt är den en synlig barriär i både Höörs tätort och i Tjörnarp — en väg som många av oss har en åsikt om. I den här texten går vi igenom varför väg 23 är så viktig för kommunen, vilka problem vi måste lösa och vilka möjligheter som väntar när ombyggnaderna genomförs.

Bakgrund och nationell roll

Riksväg 23 går genom Höörs kommun på sin sträcka mellan Malmöområdet och inlandet (Växjö/Linköping). För nationell och regional logistik är detta en alternativ nord–sydlig länk som ofta nyttjas av tung trafik. Inom kommunen tar vägen flera karaktärer: som huvudgenomfart i Höörs tätort, som landsväg norrut förbi Sjunnerup och vidare mot Tjörnarp, och slutligen som fortsättning norrut mot kommungränsen mot Hässleholm. Trafikverkets projekt för sträckan Tjörnarp–Sandåkra är ett tydligt tecken på att denna del av väg 23 ses som nationellt viktig — och att säkerheten måste höjas.

Lokal betydelse — vardag, handel och trygghet

För oss som bor i Höör är väg 23 dubbelnatur: den ger snabb åtkomst till arbetsplatser och service men skapar också buller, barriäreffekter och olycksrisker. Några konkreta effekter:

• Pendling och arbetsmarknad: Pendlarstråk mot Hässleholm, Växjö och söderut mot Hörby/Lund är beroende av väg 23 för god framkomlighet.
• Näringsliv och handel: Handelsområdena vid Marknadsvägen är beroende av vägen för kundflöden — samtidigt som korsningen Marknadsvägen/väg 23 i norra Höör visar kapacitetsproblem som kommunen nu utreder.
• Boendemiljö och säkerhet: Genomfarten orsakar buller och otrygghet för oskyddade trafikanter, särskilt i centrala Höör och i Tjörnarp där bebyggelsen ligger nära vägen.

Vad händer i Tjörnarp — ny vägstandard och lokal omställning

Ett av de största projekten som påverkar kommunen är vägplanen för "Väg 23, Tjörnarp–Sandåkra, mötesfri landsväg". Planen innebär bland annat att sträckan byggs om till måttlig mötesfri 2+1-väg med mitträcke — en åtgärd som på nationell nivå syftar till att minska frontalkollisioner och förbättra framkomligheten. För Tjörnarp betyder det också stora lokala förändringar: stängda direktutfarter mot riksvägen, planskilda trafiklösningar vid södra anslutningen, ny gång- och cykelbro i norr och nya lokala vändmöjligheter.

Dessa förändringar visar tydligt hur en statlig väg påverkar lokal planering: flera privata utfarter kopplas istället till det lokala gatunätet, lokala gator får ökat trafiktryck och nya gång- och cykelpassager måste byggas för att säkra tillgänglighet till station och service.

Guldkorn och praktisk fakta

• Tjörnarp: Endast cirka 900 invånare, men pressas mellan Södra stambanan och riksväg 23 — nästan all biltrafik till orten korsar eller löper intill riksvägen.
• Systematisk stängning av utfarter: Ombyggnaden innebär att många privata utfarter mot riksvägen stängs för att minska olycksrisker — trafik flyttas till lokalgator istället.
• Planerat cykelstråk: Höörs översiktsplan pekar ut en cykelförbindelse längs väg 23 mellan Höör och Tjörnarp — en unik kombination där en riksväg också blir ryggrad i ett lokalt cykelstråk.
• Korsningen Marknadsvägen/väg 23: Kommunstyrelsen har 2026 beslutat att utreda ombyggnad för bättre kapacitet och säkerhet — viktigt för handelns fortsatta utveckling.

Aktuellt läge och vägen framåt

Våren 2026 befinner sig projektet i ett skede av tydlig framdrift: vägplanearbetet för Tjörnarp–Sandåkra är långt framskridet, miljökonsekvensbeskrivningar är genomförda och kommunens översiktsplan kopplar ombyggnaden direkt till lokal utveckling. Samtidigt är kvarstående frågor stora: hur mycket genomfartstrafik kan styras om via riksväg 13/E22 utan att skada näringslivets tillgänglighet? Hur kan Höörs centrum utvecklas till en mer stadsmässig miljö utan att riksväg 23 blir ett hinder?

För invånarna betyder det här att perioden framöver kommer att ge byggprojekt, trafikomläggningar och möjligheter till förbättrade gång- och cykelstråk — men också att vi behöver vara beredda på tillfälliga störningar och förändrade trafikflöden. Om kommunen och Trafikverket lyckas samordna ombyggnad med lokal utveckling kan riksväg 23 bli mindre av en barriär och mer av en integrerad del i Höörs framtida stadsmiljö.